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2019-10-21 08:28:02 来源: 新华网
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  新华社北京12月10日电

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也就是说森,尽管北京对机动车采取了控制数量的方法干伸杜,但到2017年俱蠢守,北京市机动车保有量仍然呈现上升趋势夕。比要达到“PM2.5下降45%”的目标中的理论机动车保有量高了2倍还多婪。而北京作为国际化大都市蹲童超,人们的出行需求又不能不得到满足场赫,那么出行需求与机动车保有量造成的空气污染的矛盾细潭,如何解决呢递辞兜?

那么,引入民资停车市场化后,停车贵的问题会得到解决吗?上述业内人士给出的答案是否定的“如果完全由市场定价,价格可能会更加弹性动态,但中心地段的停车价格不可能下降,只会上升”申奥认为。

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而所谓防、市容、环wei等多方mian条件、可用作停车资源的空间更为you限。如果想要 对现you场地进行改造,除审批繁琐之外,场地改造等成本也十分高昂。以重庆为例,记者之前了解到,由于地形起伏较大加上平地空间有限,某些地区一个停车位的 建设成本甚至高达15万元左右,tou资回报率十分不明显。

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  2018年12月10日

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